• Motor de repulsión:
§ Definición: este motor deriva su nombre de la repulsión que se da entre el flujo estatórico y el flujo rotórico.
§ Partes:
· Estator: es similar al de fase partida, con la diferencia que solo tiene bobinado de régimen.
· Rotor: es bobinado, por lo tanto tiene colector.
· Escobillas: se encuentra cortocircuitadas a 180°.
· Conmutador: puede ser radial o axial.
· dispositivo inversor de giro y vareador de velocidad
§ Principio de funcionamiento: en el rotor se inducen tensiones por la variación del flujo inductor.
Si se colocan las escobillas en el eje del campo magnético, la corriente inducida es máxima y forma un flujo alineado al flujo inductor.
Si se colocan las escobillas en la línea neutra, no se inducen corrientes en el rotor, ya que no hay influencia magnética de ningunos de los polos. En este caso no hay par motor.
Con las escobillas desplazadas en un angulo de 1° a 89° si se existe par motor y el rotor gira, porque hay corriente en el rotor, el flujo de no está alineado con el flujo inductor. En este caso se manifiesta una repulsión determinada por la posición de las escobillas.
Resumiendo; el rotor está constituido por varias bobinas, la bobina que se encuentra en las escobillas queda cortocircuitada, esta se ve sometida a la influencia del campo magnético que produce las bobinas del estator, y en ella se va a inducir una corriente que por su causa se opone al campo que la induce, por tal razón los campos magneticos serán opuestos, formando polos iguales y existirá, de acuerdo a la posición de las escobillas determinara hacia donde es esa repulsión ( sentido de giro ) y el grado de inclinación de las escobillas determinara la velocidad.
§ Conexiones:
• Motor Universal:
§ Definición:
Se le denomina así por ser el único motor que puede conectarse a una red de corriente alterna y a una red de corriente continua.
En corriente continua con una carga constante, la velocidad y la potencia aumentan proporcionalmente con la tensión aplicada.
En corriente alterna con una carga constante, la velocidad y la potencia aumentan proporcionalmente a la tensión aplicada apartir de las 3000 R.P.M.
La velocidad dada a una tensión alterna es inferior a la que daría a la misma tensión en corriente continua.
Se construyen para potencias inferiores a 0.5 CV y para velocidades hasta de 3000 R.P.M.
Estos motores presentan un buen rendimiento.
§ Partes:
Bobinas inductoras: se le conoce con el nombre de inductor o campos inductores.
Bobinado inducido: es de rotor bobinado y se le conoce con el nombre de inducido o armadura.
Escobillas: son de carbón por ser un material suave y ademas posee un coeficiente de temperatura negativo.
Resortes: sirven para dar presión mecánica a las escobillas.
Tapas o escudos: sirven para sostener el del rotor y dar estructura mecánica al motor.
§ Principio de funcionamiento:
El bobinado inductor y el bobinado inducido están conectados en serie, al ser recorrido por la corriente y sometido a una influencia del campo magnético inductor, se desplaza, dando origen al giro del rotor.
§ Conexiones:
• Motor espira frager:
§ Definición: se le llama asi por utilizar dos o mas espiras en corto para su funcinamiento. Tambien se le denomina motor de polos camuflados, polos hendidos, polo partido, polo saliente, polos sombreados, polo blindado, polos amortiguadores o espira frager.
§ Partes:
· Estator: está formado por un núcleo de chapas magneticas .
· Rotor: tipo jaula de ardilla.
· Espiras de frager: son espiras de cobre en cortocircuito, colocadas a 180°.
§ Principio de funcionamiento:
Cuando se alimenta la bobina polar con una tensión alterna, esta es recorrida por una I1, la cual produce un flujo 1. El flujo 1 induce en la espira una I2 opuesta a la I1. La I2 produce un flujo 2. El cual es opuesto al flujo 1 por lo tanto el flujo 2 repele al flujo 1 y lo desvía.
El flujo 1 induce en las baras del rotor una I3, opuesta a I1, la I3 produce un flujo3, opuesto al flujo 1. El flujo 2 y 3 están en fase y desfasados al flujo 1 por lo tanto cuando el flujo 1 es mínimo, los flujos 2 y 3 son máximos y se da en ese momento la atracción entre el flujo 2 y 3, ocasionando que el rotor gire.
